新能源汽車行業開展智能化競賽:瞄準特斯拉 掘金豪華車市場

2021-01-14 16:30 新華社閲讀 (12404) 掃描到手機

原標題:新能源汽車行業開展智能化競賽:瞄準特斯拉,掘金豪華車市場

2021年伊始,國內新能源汽車行業馬不停蹄地展開了智能化競賽。在月初特斯拉國產Model Y降價引爆市場的刺激下,蔚來汽車和智己汽車在短短一週內先後推出配備“超級算力”“超級感知”及自動駕駛的新車型迎戰,並將目標用户鎖定在以BBA(奔馳、寶馬和奧迪)為主導的傳統豪華市場,以期樹立和鞏固高端的市場地位。

蔚來和智己的“智能牌”

特斯拉在元旦宣佈國產Model Y降價,行業內普遍猜測蔚來汽車將推出入門款車型作為應對。

但出乎所有人的意料,一款定位智能旗艦轎車的ET7亮相日前的Nio Day2020,蔚來汽車董事長李斌用“高清攝像頭像素是特斯拉目前的6倍多”“算力相當於特斯拉的7倍”等數據對標特斯拉。

在“華麗”數據的背後,李斌告訴外界,Model 3/Y不是ET7對手,寶馬7系才是。

除了引起電解液、隔膜板塊震動的“類固態電池”外,脱胎於2019年蔚來汽車概念車的ET7,在軟硬件等方面早已“換骨”。整車平台採用了蔚來汽車NP2第二代構架,搭載了蔚來汽車自動駕駛技術NAD(NIO Autonomous Driving)、NIO Aquila超感系統、NIO Adam超算平台等。這是“超級算力”“超級感知”等字樣第一次正式出現在量產車型上。

在硬件配置方面,ET7的超感系統配備了11個800萬像素的高清攝像頭,以及1個探測距離達500米的300線超遠距離高精度激光雷達;超算平台則計算配備4顆英偉達Drive Orin芯片,算力高達1016TOPS。TOPS是一種處理器運算能力單位,每秒可進行1萬億次。這意味着ET7的超算平台可最高實現每秒1016萬億次的計算,遠超特斯拉當前芯片的算力。

無獨有偶。1月13日,智己汽車發佈了同樣具備超級算力和超級感知的量產車型,其交付時間相比明年一季度交付的ET7提前至今年第四季度。在算力配置上,智己汽車的新車整體配置與蔚來ET7基本相似,而在感知層的傳感器上,智己汽車的配置要多於蔚來汽車。

超級感知和超級算力“上車”的背後,是自動駕駛落地的需求。

ET7將搭載蔚來汽車的自動駕駛技術NAD,允許車輛逐步在實現高速、城區、泊車、換電等場景,完成點到點自動駕駛。

相比固態電池等硬件,李斌最為看重的是ET7搭載的自動駕駛系統,因為在他看來,傳統燃油車的延遲響應,使其在這一領域存在無法突破的“天花板”。

共謀豪華車市場

“我們的競爭對手是BBA,要把同樣價格區間的他們的油車用户轉變為我們的用户。”在Nio Day後的採訪中,李斌如此闡述蔚來汽車推出ET7的市場邏輯,並強調非常有信心與BBA競爭。

為何看重BBA的豪華車市場?因為即使在車市行情跌宕起伏的2020年,豪華車市場仍保持着強勢增長的特徵。

據乘聯會的統計,2020年12月國內豪華車零售同比增長26%;而自2020年4月以來,豪華車的銷量維持着大幅增長,累計銷售約為228.03萬輛,同比增長13.8%,不僅成為三大細分市場中唯一實現同比轉正的市場,市場佔有率也由2019年的10.7%提高至13.4%。對此,乘聯會祕書長崔東樹表示,豪華品牌車型銷量和市場佔有率提升的原因主要有兩個:一是消費升級促使豪華品牌換購需求回暖;二是豪華車型促銷折扣帶來價格下探,讓更多年輕消費者得以圓夢。

BBA作為德系三強,成為豪華車市場增長的核心推動力。中汽協的數據顯示,2020年前11月,BBA對豪華車市場增量貢獻率達到48.2%,幾乎佔據一半的增量市場。

另一方面,超算、超感等系統帶來額外成本,讓蔚來汽車、智己汽車等推出的智能汽車售價居高不下。智己汽車雖然沒有公佈新車價格,但公司內部人員表示售價不會低於30萬元。李斌也一再表示“成本一直不是我們做定價的最重要的點”,但對外界最為關注的ET7成本和毛利率情況避而不談。

返回半島網首頁>>